Регулирование скорости вращения ДПТ

Из выражения механической свойства (71) следует, что вероятны три метода регулирования скорости вращения:

1) конфигурацией магнитного потока основных полюсов;

2) конфигурацией сопротивления цепи якоря;

3) регулированием напряжения питающей сети.

Разглядим регулирование скорости для мотора параллельного возбуждения (рис.25).

Рис. 25. Схема включения ДПТ параллельного возбуждения

Механическая черта мотора, снятая при постоянных номинальных значениях напряжения, тока и Регулирование скорости вращения ДПТ при номинальных значениях всех сопротивлений, именуется естественной механической чертой. В неприятном случае – искусственной.

Для мотора параллельного возбуждения механическая черта имеет вид линейной зависимости:

, (77)

где и .

Разглядим все методы регулирования скорости вращения ДПТ.

1) Конфигурацией магнитного потока.

Для конфигурации магнитного потока требуется изменять ток возбуждения. Для конфигурации тока возбуждения поочередно с обмоткой возбуждения (ОВ Регулирование скорости вращения ДПТ) врубается регулировочный реостат, который может наращивать сопротивление ОВ по отношению к номинальному значению, а означает только уменьшать ток и магнитный поток Ф. Тогда выходит:

В выражении механической свойства коэффициенты n0 и b будут при всем этом возрастать. На рис. 26 возросшим значениям магнитного потока соответствуют искусственные свойства Регулирование скорости вращения ДПТ 1 и 2. Из черт следует, что конфигурацией магнитного потока можно только наращивать скорость вращения мотора по сопоставлению с номинальной .

2) Конфигурацией сопротивления цепи якоря.

Изменение сопротивления цепи якоря может осуществляться исключительно в сторону роста сопротивления. Это можно сделать, включив поочередно с якорем регулировочный реостат.

Тогда общее сопротивление цепи якоря может только возрасти

(из- за поочередного Регулирование скорости вращения ДПТ соединения реостата), а, означает, растет коэффициент b при неизменном значении n0:

.

Свойства, надлежащие этому методу регулирования показаны на рис. 26. (полосы 3, 4, 5).

Из черт следует, что конфигурацией сопротивления якоря можно только уменьшать скорость вращения по сопоставлению с .

3) Конфигурацией напряжения питающей сети.

Регулирование напряжения сети осуществляется при помощи регуляторов Регулирование скорости вращения ДПТ (к примеру, тиристорных), и потому данный метод регулирования применяется в тех случаях, когда требуется особое управление любым технологическим процессом. В данном случае:

меняется, а .

На рис. 26 такому методу регулирования соответствует черта 7.

Рис. 26. Регулировочные свойства ДПТ

Вопросы для самопроверки

1. Зачем предусмотрены машины неизменного тока (МПТ)?

2. Зачем предназначен коллектор машины?

3. Какой обмоткой создается магнитное Регулирование скорости вращения ДПТ поле МПТ?

4. Какой физический закон лежит в базе механизма работы генератора неизменного тока?

5. Как создается магнитный момент в машине?

6. Запишите выражение ЭДС МПТ и поясните, какие величины в него входят.

7. Запишите выражение электрического крутящего момента МПТ и поясните, какие величины в него входят.

8. Виды утрат в машине неизменного Регулирование скорости вращения ДПТ тока.

9. Определение коэффициента полезного деяния машины. Зависимость КПД от нагрузки.

10. Методы возбуждения в МПТ. Схемы и определения.

11. Что такое реакция якоря в МПТ, каковы ее последствия и методы понижения ее воздействия?

12. Запишите главные уравнения, определяющие работу мотора неизменного тока.

13. Определение, аналитическое выражение и вид механической свойства движков разного типа Регулирование скорости вращения ДПТ возбуждения.

14. Условия запуска мотора неизменного тока.

15. Трудности запуска мотора неизменного тока (ДПТ).

16. Как ограничивают пусковой ток в ДПТ?

17. Перечислите методы регулирования скорости вращения ДПТ.

18. Как регулируется скорость вращения мотора за счет конфигурации магнитного потока основных полюсов?

19. Как регулируется скорость вращения мотора неизменного тока при изменении сопротивления цепи якоря?

Задачка 2.Движок неизменного тока Регулирование скорости вращения ДПТ параллельного возбуждения имеет последующие данные: номинальная мощность , напряжение питания номинальная скорость вращения n , сопротивление цепи якоря ,сопротивление цепи возбуждения ,номинальный коэффициент полезного деяния .

Найти:

1.Номинальный ток, потребляемый движком, номинальный ток якоря и ток возбуждения.

2. Сопротивление пускового реостата , при котором исходный пусковой ток в цепи якоря составлял 2,5 .

3. Исходный пусковой момент Регулирование скорости вращения ДПТ мотора при данной кратности пускового тока.

4. Номинальный крутящий момент мотора.

5. Выстроить в одной системе координат естественную механическую характеристику и искусственную (при внедрении пускового реостата ) механическую характеристику. Найти спектр конфигурации частоты вращения при номинальной нагрузке.

Таблица 2 Тип мотора и его данные

Тип мотора n
кВт В об/мин % Ом Ом
2ПН Регулирование скорости вращения ДПТ225МУХЛ4 79,5 0,202 62,25

Решение

1. Номинальный ток мотора, номинальный ток якоря и обмотки возбуждения.

Номинальный ток мотора определяется из соотношений: ;

Отсюда номинальный ток мотора:

Номинальный ток возбуждения:

В движке параллельного возбуждения токи связны уравнением (рис. 25): , где - номинальные токи обмотки якоря и возбуждения соответственно.

Тогда:

2. Сопротивление пускового реостата , при котором исходный пусковой ток цепи якоря Регулирование скорости вращения ДПТ составляет .

Пусковой ток мотора при наличии реостата в цепи якоря равен:

откуда

По условию , как следует:

3. Исходный пусковой момент мотора при данной кратности пускового тока.

Данная кратность пускового тока .

В движке неизменного тока параллельного возбуждения момент

Потому что при изменении сопротивления цепи якоря, а , то момент пропорционален току якоря.

Тогда можно Регулирование скорости вращения ДПТ записать

Отсюда пусковой момент:

– номинальный момент мотора.

Номинальный момент мотора определим из последующих суждений. Потому что из (69) , и из (52) и (53) и , можно записать откуда

Тогда для номинального момента

Пусковой момент:

4. Естественная механическая черта мотора.

Механическая черта линейна, потому для ее построения довольно найти координаты 2-х точек.

Координаты одной точки уже Регулирование скорости вращения ДПТ определены: ( ). Другими словами (175,1Н·м; 600 об/мин).

2-ая точка соответствует холостому ходу мотора, т.е. при М=0.

Из уравнения механической свойства следует, что скорость холостого хода равна

В номинальном режиме:

и

Тогда

Разглядим отношение: , откуда

Механическая черта строится по точкам:

(175,1Н·м; 600 об/мин) и (0; 634,6 об/мин) ( рис.27).

5. Искусственная механическая Регулирование скорости вращения ДПТ черта при внедрении пускового реостата в одной системе координат с естественной (п.4).

Искусственная механическая черта также линейна. Не считая того, скорость холостого хода при номинальном напряжении сети не находится в зависимости от значения сопротивления цепи якоря. Другими словами одна точка, соответственная холостому ходу мотора, остается от предшествующего расчета.

Для Регулирование скорости вращения ДПТ определения 2-ой точки искусственной свойства воспользуемся выражениями

и

где – скорость мотора при внедрении пускового реостата.

Отсюда:

6. Спектр конфигурации скорости при номинальной нагрузке.

Спектр определяется из графика (рис.27): от (380,8 до 600) об/мин.

Рис. 27. Механические свойства мотора

АСИНХРОННЫЕ МАШИНЫ (АМ)


reglament-turnira-po-preferansu-sredi-bolelshikov-ks.html
reglament-uchastiya-upravlyayushego-soveta-obsheobrazovatelnogo-uchrezhdeniya-v-raspredelenii-stimuliruyushej-chasti-fonda-oplati-truda-rabotnikov-obsheobrazovatelnogo-uchrezhdeniya-krome-direktora.html
reglament-utverzhdeno.html